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今年も8耐行くべ

　今年も8耐に行くことになった。8耐は観客が8万人前後で日本最大のバイクイベント(のはず)。広い駐車場をバイクが埋め尽くしているのは、俺はここでしか見ないしやはり壮観(゜-、゜)。まぁ20年以上昔には16万人とか集まったみたいやど、そんなバイクが熱かった時代は知らんし。
　8耐には一昨年から行ってるから、今年で3回目。一昨年は754と俺の2人で、去年はチャーリー青木、よっしー、754、びよ、俺の5人で行った。去年の8耐の頃にはバイクに乗ろうと考えてもなかたであろう?ぽいちょんと皆勤賞で幹事の754が今年のメンバー。
　ん、今年はメンバーが少ないって?そりゃ名前が挙がった6人中4人は今年から社会人になったわけで、レースが終わる頃には暗くなってる8耐では遠方だと月曜に有給でもとれないと厳しい。ということで、今年は3人それぞれ愛知、奈良、大阪の3県からの参加。チケットの方は今年はメインスタンドの指定席券もあるので、全体の状況が把握しやすくなりそう。
　今年は8耐会場から携帯で更新する予定(もちろん大した内容ではない)なんで、この週末(8/30,31)は1日に複数回更新の見込み…

2005年07月26日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (3) | トラックバック (0)

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８耐その場レポ その１

アキラのバイクを発見！今年から開催のMOTOMAXにいってみたら展示してあった。8200ccのボスホスや消防バイクもあった。ぽいちょんはカワサキのカスタム車両が気に入った模様。角ばったタンクのKZ1000とかかっこいい(￣ー+￣)。あーはらへった…

2005年07月30日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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８耐その場レポ その２

金曜日の予選上位20台が参加するスペシャルステージを754が買ってきた８耐観戦ガイドをみながら観戦中。
　今年はグランドスタンドじゃなくて１コーナーで観戦…日差しに負けたというのは否めない。まあ明日に体力温存ということで。
　結果はF.C.C. TSRの伊藤真一が３年連続のポールポジション！伊藤選手はスペシャルステージの仕事人ですわ…

2005年07月30日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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８耐その場レポ その３

前夜祭のピットウォーク中。ピットワークの練習をしたり、明日の決勝への準備に余念がない。
　VツインはRSV以外予選落ちになったのかと思ってたけど、SV1000Sがピットワークの練習をしてたんで明日出るみたいや(^_^)v

2005年07月30日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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８耐その場レポ その４

８耐決勝の朝、テントの中より。754と俺でぽいちょんの脇腹にタッグキック攻撃！？　朝方はなんか寒かった気もするけど、今年も例年通り強い日差しで目覚めることになった。
　天気もなんとか持ちそうだし、決勝楽しみだー(￣ー,￣)

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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８耐その場レポ その５

写真は決勝スタート直前！たまりまへんなあ(￣ー+￣)

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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８耐その場レポ その６

ヘアピンの立ち上がり側に移動。754のマシン別撮影がスタート。もちろんターゲットはVツイン勢！立ち上がりの加速サウンドが楽しめていい場所。
　しかしなんだか雲行きが怪しくなってきたんやけど…(゜Д゜)

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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８耐その場レポ その７

雨がガンガン降ってきた(゜Д゜;)。本格的に雨に降られたのは今年がはじめて。
　カッパを装備するために一時避難中…雨で転倒が相次いでいるみたいやし、避難から戻る頃にはレース展開はどうなってることやら…

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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８耐その場レポ その８

　雨がだいたい止んでレースに落ち着きが戻ってきた。ヨシムラは転倒を喫してしまい残念だが、追い上げに期待したい。
　ウェットコンディションではトラクション性能の良さからかVツインが元気になった様に感じる。
　ヘアピン立ち上がりでは10R(特にビートモチュールとトリック☆)が、点火カットによるミスファイヤの炸裂音が凄い。

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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８耐その場レポ その９

あと一時間でフィナーレ。ただいまS字付近で観戦中。各車ライトをつけて走行してる。ステップの辺りから火花を散らせて走ってくのはかっこいい(￣ー,￣)

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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８耐その場レポ その１０

(￣ー+￣)

2005年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

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鈴鹿ライドオンクラブ見学　その壱

　会社のY先輩が、鈴鹿サーキットを走るということやったのでついて行ってみた。余裕をみて少し早めについたら、前の走行枠(チャレンジクラブ)で車が走っていたのでとりあえず眺める。
　…なんかポルシェがやたら多い。あと外車はコンパクト?スーパーカーのロータスエクシージも走ってた。国産勢はＺ、34GT-R、RX-7(FD)、RX-8、S2000、インテグラ、シビック(黄色のEG6か)、MR2、…あとAE86(鮮やかな水色!)もいた。
　そー言えば、目の前を走っているRX-7(FD)は、サーキット正面ゲート前のガソスタ(Shell)で先輩が給油しているときに見た。値段は少し高めやったけどサーキットから一番近いので、ハイオクがぶ飲みカーが結構来てそうやから儲かってるやろうなぁ…
　みなさん楽しそうに走っとるなぁと思っていたら、デグナーで横転事故があって長い中断…車両は前の方がグッチャリ逝ってた(タイヤはついてた)。中断の後は、走行再開(青信号)になるのを待つ列が…
　走行再開の後は、先輩の走行枠なのでまずはＣパドックへ向かおうと移動開始する…

2005年12月01日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

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鈴鹿ライドオンクラブ見学　その弐

　Ｃパドックへ移動する時に、さっきまではなかったインプレッサのラリーカーを２台積んだSTIのロゴが入ったレッカー車風トランスポータが現れた。見た感じラリージャパンに参戦した車両っぽい。新井号と勝田号
　そしてちょうどトランスポータのドライバー視線の先の方にはラリーアートの派手なデカールをしたトレーラーがあった。ちなみにその手前にはランエボワゴンがあった。なんかイベントでもあるんかなぁ・・・
　今日はバイクショップの走行会もあるみたいで、いろんなバイクがピット裏にあった。改造しまくりでシート下にサイレンサーがあるＺもあった。よそ見ばっかりしてると、時間がなくなったので急いでＣパドックへ・・・

2005年12月02日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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鈴鹿ライドオンクラブ見学　その参

　まずはＣパドックの方へいったけどいまいち見にくかった(池はよく見えた)ので撤退。戻ってきた後はピットロードとコース(メインストレート)の隙間で見る。
　さっき(四輪)はピットの上から見てたけど、この場所で見てると迫力満点なのはいいんやけど、いざ写真を撮ろうと思ったら近過ぎて撮りにくい(゜o゜;;。とは言え残り時間がもう10分ぐらいしかなかったので移動せずに写真を撮る･･･まぐれでY先輩を捕らえることができてノルマ達成!?
　鈴鹿を出た後は、時間があったので青山高原にいった。GWにぽいちょんと、夏に同期のメカトロ研修チームと、そして今年はこれで3回目。なんだかんだでよく行ったなぁ。休憩(お決まりの青い屋根のレストランがある展望所)のあと前を走ってる先輩の998は寒くて真っ白な排気をもくもくと出していた…

2005年12月03日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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マン島TT

　TT(TouristTrophy)というゲームが明日発売のようで(明日発売なのは今日さっきーが言ってて知った)。少し前に754にこのソフトの話を聞いて、その直後にTVCFを初めて見たけどなかなか良さそう･･･
　とはいえ、"TT"と言えば、マン島TT(Isle of Man TT Races)。数年前、GSX-R1000が鮮烈なデビューをした時に、その最強の使い手(マン島TT優勝)としてデビット・ジェフェリースのこととマン島TTのことを知った。
　1周が鈴鹿の10倍以上の60キロ！とスケールも日本のサーキットとは桁違い。マンホールも民家の壁に挟まれた路地もある公道やのにデビット・ジェフェリースがGSX-R1000で更新したレコードは平均時速が200km/hオーバー…と思ったらその2年後ぐらいに、ジェフェリースはこのレースで死んでしまったことを知って驚いた。
　数ヶ月前に本屋に言ったら、珍しく?マン島TTの本があったので購入。これを読むとみんなマン島TTに行きたくなることうけあいやけど、８耐にいくのとは違ってイギリスの近くということでさすがに遠い。とはいえ魅力的なのはレースのみならず、その島自体がほんまにバイク乗りの楽園のようやので、いつか行ってみたいとは思う…
　DVDとかもレンタル屋にあったら是非借りたいんやけど、さすがにDVDの方はまだレンタル屋では発見したことがない･･･
　多くの名ライダーを生みそして失っていった過酷なレースなのやろうが、来年には100周年を迎えるということは本当にすごい。ちなみに、マン島TT政府(これぞ本物のオフィシャル!?)のページには紹介映像もあるのでそちらもどんぞ。
　しかし、冒頭のゲーム(TT)の収録予定コースにはマン島TTのコースは見当たらないが・・・

2006年02月01日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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モータースポーツファン感謝デー

　先週末は754とこのイベントに参加した。一昨年もこれに参加して、その時はバイクでシケイン(バイク用)改修後のフルコースを走行したように思う。今回も結構人がいてなかなか盛り上がっとった。
　3月になったけど、昼間の日向以外はまだ肌寒い感じ。VIP席の下で見ていたら、子供が沢山おった。子供の時に親にサーキットに連れてってもらったことはないけど、子供がサーキット好きなのか、それとも親が好きなだけなのか･･･思い出といえば小学生の時、東条湖ランド(現おもちゃ王国)に行くときにレプリカの溜まり場を通過した(途中でバイクがパスしていった)思い出があるぐらい。あの頃は空前のレプリカブームやった!?
　最近仕事は少しばたばたしとるけど、とにかくシーズン到来っちゅうことで･･･

2006年03月10日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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鈴鹿GT300km

　土曜日はいぐっちとGTを覗いてきた。公式車検に期待していたんやけど、パドックパス(諭吉1人!(゜□゜) )が要るので諦めて、昼のピットウォークから。ピットウォーク開始20分前に入り口にいってみると既に長い列が･･･みんなほんまに熱心やなぁと2人で感心。
　でっかいカメラは分からんでもないけど、脚立を持ってる人も沢山おってなんか只ならぬ予感･･･ピット作業中の車両も見れないこともないが、その前にいるキャンギャルを撮影する気迫満点(゜ロ゜)のアマカメラマンたちの当たりの強さにやられてしまった･･･ピットウォークというよりはキャンギャルウォークといった感じか!?
　夕方には子供向けのピットウォークがあるのも納得。子供だと気迫満点の男達に吹っ飛ばされるかもしれん･･･
　結構おもしろい会社が冠スポンサーをやってるみたいで、パチンコ関係の梁山泊や芋焼酎の吉兆宝山やTOY STORYも!?特に吉兆宝山の給油器には芋焼酎が入ってるんやないかと思ったけど･･･特大焼酎サーバーなら試飲させてもらいたかった(゜-、゜)
　ピットウォークの後は雨が降ってきてほんまに寒かった。

2006年03月19日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

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K's Meet in 鈴鹿ツインサーキット

　今月頭にKAWASAKIの試乗会(K's Meet)に参加した。試乗会といえば鈴鹿8耐ん時によくやってるハーレー&ビューエルの試乗会ぐらいしかいったことがなかったけど、鈴鹿ツインサーキット(国際コースの鈴鹿サーキットではない)がどんな所か見てみるのも兼ねて行ってみた。
　少し前に754が舞洲(大阪港)でスズキの試乗会にいって混んでたといってたので、予想はしてたけどやっぱり混んでて待ち時間は１時間以上のバイクが結構多い(但しER-6Nとスーパースポーツ車以外は待ち時間短い)・・・
　1台目はZZR1400。重さは意外と軽く感じたけど、さすがにでかくてバイクに張り付いてる感じがする。低回転域はすごく滑らかでモーターのような印象、高回転は分かりまへん・・・190馬力らしいけど、無理(=ｘェｘ=)。
　2台目はZX-10R。最近の傾向なのか、リッターとは思えないぐらいめっさコンパクトなポジション(ハンドルが低いけど近いという感じがする)と良好な足つき(ZX-6Rよりもいい)で取っ付き易そう。極低速からトルクも安定していてツーリングで流すのも楽しいやろなぁという印象。技量が低すぎてスポーツ走行でこのポジションやらなんやらがどうなんかは分らない・・・魔性の高回転域はもちろん分かりまへん(￣∀￣*)。
　最後はZRX1200R。そろそろいい時間になったけど、ER-6NもZX-6Rも混んでたので、待ち時間ゼロの可哀想なスポーツネイキッドの横綱を試乗。最初の2台はブレーキマスターがラジアルやったので、乗ってすぐにやっぱりラジアルはいいなぁと実感。でも車体も思ったより軽いし、ハンドリングもなかなか扱いやすい。
　実は午前中にZX-6Rに長時間ならんでいたけど、時間切れで試乗できず。午後はZX-10Rに並んだからよかったものの、ZRX1200Rに試乗して帰ろうと思ったらZX-6Rが転倒。6Rは1台だけやので並んでたらと思うと・・・ぞっとする。
　昼の休憩時間には全日本選手権開幕戦ダブルウィンの柳川明選手(JSB1000)と酒井大作選手(ST600)によるデモランも観れた。

2006年04月21日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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CCCでサーキットデビュー

　先週はCBRサーキットチャレンジ(略してCCC)というイベントで初サーキット走行(体験走行を除いて初)in鈴鹿サーキット。スクール付き＆先導走行の初心者向け走行会で、実際に初めてでも安心して楽しめる走行会やったヽ( ´￢`)ノ まぁ、サーキット走った事が無くてもそこそこ走れる人なら初めから普通の走行会や走行枠予約で走ったらええと思うけど、俺のように不安がある人には嬉しいイベントやと思う。
　最初にブリーフィングした後に、スラローム走行で緊張をほぐして、コースイン/ピットインの練習を行なって午前中は終了。近年走行会での不適切なコースインでの死亡事故があったみたいやし、ちゃんと練習があって安心。
　午後は昼食の後、担当講師(先導ライダー)の方とグループディスカッションをした後にいよいよコースイン。この講師陣がめっさ豪華でかなり驚いた。俺のグループ(数名)の講師は全日本(JSB1000)に参戦している出口修選手。その他のグループはJSB1000の山口辰也選手、亀谷長純選手、小西良輝選手そして元WGPライダーの上田昇さんが講師で、スーパーバイザー?が元WGPライダーの青木拓磨さんと俺でも名前が分かる人ばかりやった。走行会というよりもHONDAのトップライダーと気軽にコミュニケーションできるということでこのイベントに来てる人も沢山いるんやろう・・・　
　さて、肝心の初サーキット走行やけど、めっさ気持いい！！ヾ(≧▽≦)ノ　そりゃもう1回目の走行枠を終えて、メットを脱いだ瞬間フォーとか奇声をあげたくなるぐらいに(゜ー,゜*)。まぁ午後は天気も最高やったし(朝はカッパ着て現地入り)。ちょっと脳内麻薬出過ぎやったかも・・・
　先導走行は追い抜きは無しで、1周ごとにホームストレートで先頭の人が最後尾にローテーション。全員が講師の真後ろを走ることができるし、走行グループは講師1に参加者5名程度やので１回の走行枠で複数回そのチャンスが回ってくる。トップライダーの先導でその真後ろを走れるってのには、正直俺には勿体無いなぁとも思いながら楽しませてもろた("▽")。グループのペースについていけなくても、ピットインすれば待機している講師がいてその人のペースで先導走行してくれてたし、ほんまに万全な体勢。
　走行のペースは思ってたよりもゆっくりで、安心して走行できた。今回一番非力でツアラー寄りな俺のバイク(殆どがRR世代の1000中心で600Fは俺だけ・・・)でも十分付いていけた。まぁついていけたというても、ストレートはレッド手前の13000rpmちょいでシフトアップで・・・でも前の1000RR(170馬力オーバー)の人は確実に10000rpm以下やろうなぁ・・・。東コースのショートカットをゆっくり回って、前のバイクが加速してから付いていって最高速が200km/hぐらいで、1コーナーの遥か手前からアクセルオフでのんびりと進入という感じ。ストレートは下り坂やから思ったよりも加速が良かった。
　ストレート以外もタイヤはめちゃめちゃ余裕有り(ライダーの俺がどのぐらい余裕あったかはまぁ置いといて・・・)という感じのペースやって、まずはどこら辺走ったらいいか覚えるぐらいのつもりでいった俺は満足。
　当たり前やけど、鈴鹿サーキットは走りやすい。道がやたら広くて路面がきれいやし。ほんまに楽しかった。イベントの内容もええし、また行きたい。ただこのイベント、メーカーだけでなく車種がCBR限定なのが玉にキズ(VTRの754といかれへん)。
　タイヤ的にはめちゃめちゃ余裕がある状態やったけど、タイヤが意外と熱くなってたんか2日後のGW帰省の時にみたらタイヤのエッジに青いリングができてた。サーキット走行記念!?

2006年05月07日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

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マルチ750cc、ツイン900cc以上!?

　明日の走行会はA～Fまで6クラスにクラス分けがあってCかDで行こうと思ってたんやけど、申し込んだ時点でそのクラスはいっぱいやったのでBになった・・・申込書をみたらA・Bクラスは『マルチ750cc、ツイン900cc以上!?』って書いてあるし!!排気量足らへんやん・・・
　う～む。全開でも全然ついていけんかったらどないしょ。まぁ国内リミッター車でもCクラスまで走れるようなんで、なんとかなるか!?それにしても、ツインが1000ccではなく900ccになってることろにDucatiへの配慮があるような(916系とか)・・・

2006年06月11日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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このハナクソ、誰のん？

　今週頭に初フルコースを体験！といってもフランス料理やなくて鈴鹿。梅雨の合間の晴天でよかった(￣∇￣+)
　エントリーしたクラスはスーパーバイクっぽい排気量指定(マルチ750、ツイン900)でやっぱりリッターバイクばっかりやった。立ち上がりでぐっと離されて、「気持ちだけでとにかく全開→あれ、加速が鈍いぞ!?→あ、レブリミッター(14500rpm)に突当たってたんか」ってあほなことを2,3回も繰り返す・・・なんとかついていってたけど、途中別のクラスと被ったときについていく人を間違える・・・人ゆうかDUCATI違い?
　20分走行して小休止後に後半開始するも数分で赤旗で走行終了。デグナーの出口で12Rがコースに真横にゴロンと寝てた(゜o゜;;・・・結局、コースが長いのもあって10周も出来ずに終了。残念。
　走行前に時間の余裕がなく終わった後もすぐ帰ってきたんで、今回はハナクソ君の写真しかありまへん。(写真無しもなんなんで、寮に帰ってきてから撮影)
　このハナクソ君はどこで生まれたのか？端っこのは俺のタイヤで、真ん中は誰かのタイヤ？よーわからん・・・タイヤはそんなに減った感じはせんのでこいつらどこからきたんやろ!?
　そもそも、俺のゆっくりでタイヤ(ツーリングにも向いてるクラスのタイヤ)のグリップも余裕ありまくりの走行でなんでこんなん付いてるんかが謎。特殊舗装のせい？地面にタイヤの素がいっぱいある？
　また後でパニアケース(荷物入れる箱)を戻すけど、パニアケースとハナクソ君は少しミスマッチかもしれん・・・

2006年06月14日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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[八] TOP10 TRIAL

今年の８耐はキャンプ付きチケットを申し込んだ店とマスツーリングしてサーキット入り。
　土曜日の入替タイムアタックは今年は半分の10台になってまったり進行中。
　日差し暑っ…

2006年07月29日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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[八] 火がつかん

　お店のキャンプパックメンバーとバーベキュー・・・炭に火つかん(゜Д゜)狂ったようにうちわであおいでもつかん…肉が食べたい一心でがんばる。
　火がつかんので隣のグループの754に火のついた炭をもらったりしてなんとかついたε〜(￣、￣;)ゞ

2006年07月29日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

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[八] ラスト1H

　日が落ちてきてそろそろライトオン＊　今年ももうすぐフィナーレ…

　そしてチェッカーの直前、#21 YSPプレストのサインボードには特別サインが(´ー*｀)・・・

2006年07月30日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (0)

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[八] カメラとレース観戦

　写真を撮ってるさっきー(カメラ小僧ではないけど)の写真をなんか思わず撮ってしまった。









　8耐のときは立派なカメラ(プロ用)を持って撮影に励んでる人をいっぱいみる。動くものとか遠くのものを撮影するということはなかなか面白い。でも写真を撮ってると強烈な日差しで、カメラがめっさ熱くなる。
　ちなみにヨシムラのピットの写真をよーく見るとPOP吉村の写真が・・・

2006年07月31日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (2) | トラックバック (1)

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未熟者

　前回は遅刻したし、今度はちゃんと走ろうと思ってたオートランド作手やけど・・・開始1分半で即転倒、リタイヤ・・・
　40km/hぐらいで下りの左を低速走行中で、感覚としては雪道の下り坂で転倒したのに似てた(気づいたら即滑走で、少なくとも俺の反射神経の限界超えてる)。
　前日に急遽新品に交換して慣らしとして100ｋｍ程度走行(大半が山道)したけど、気温が低くて十分熱が入っておらず、まだワックスがとんでなかった。
　ただ幸いやったのは、ピットロードの近くで転倒したんですぐピットまで運んで、約2分後には走行中断解除になったこと。
　で、思ってる要因は①・・・慣らしが不十分でワックス分たっぷり残、②・・・タイヤが暖まってなかった(外気温5℃前後と推定)、③・・・急な下り坂のカーブ(60R)なんで特に注意が必要
　納車(もちろんタイヤ新品)して店を出た直後に転倒ってのも聞いたことあるし、ネット上の動画でコースインしてすぐ転倒とかするシーンも見たことあるわけで、慣らし中のタイヤなんで慎重にいかなあかんとは思ってたけど、まだまだ認識が甘すぎたということで。

RUN-IN
After fitting, the tire should not be used with maximum power or hard cornering and not over 60 mph for the first 100-150 miles. This is needed to allow the tire/rim assembly to adjust properly and most of all to let the compound find his optimum working conditions .

元記事：METZELER.com > Technical Information

　順調にタイムアップしている754とは正反対で、コントロールラインを1回しか通過していないのでタイムは無限大(ーー;)・・・次回の目標は初の完走(これ以上低い目標は無い!?)
　で、反省してもすぐに忘れるんで分かってくるまで十二分に注意せんと・・・

あらかじめ十二分に慣らしを完了したタイヤで走る(目安;300km以上)

タイヤの状態が十二分であることをピットで確認できるまでウォームアップ継続。

　今日は754と2人やなくて、754の会社の友達のH切君(CB400SF specⅢ)とT川君(ゼファーχ)も一緒やった。俺以外の3人は全員ドライダーで車でも走りにくみたい(もちろん各車1名乗車で)。
　
　走行が終わった後は、近くの道の駅でそばを食べて体を温めた。4人とも自然薯そばをオーダーしたけど、残念ながら最重要材料の自然薯がラス１やったんで、タイム大幅更新でめでたい754に譲り、俺はかきあげそば。
　帰り道は下り坂ではビビリミッター作動しまくり(仮にあの状態に入ると復帰率はほぼゼロやし)。近所のバイク屋でシフトペダル(折れた)を注文して、その後レーシングワールドにも行った。
この日記の動画はこちら

2007年02月25日 | カテゴリー : バイク・車 | トラックバック (0)

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3回目でやっと初完走

ドライダーT川君はアルテッツァで参戦



軽トラ!とワンボックス!・・・

　先週末は作手村へ行った。遅刻した1回目と同じシチュエーションのパンク修理で幕を開けた(^^;;が、今回は完走できた( ´o｀)。
　数週走ると走行中にガタガタ音がする!ので、すぐにピットイン。2回ピットインしてフロントフェンダーの左側のボルトが緩んでたんが原因と判明。カウルは増し締めしたけど、フェンダーは忘れとった・・・という間抜けなミス。
　前回は転倒したから１回目よりもさらにビリミッターが強烈に作動・・・そうこうしているうちに走行終了。前回速攻リタイヤしたときはすごく長く感じたけど走ってるとすぐに終わるもんだ。
　完走はできたけどタイムは余りにも遅くていと虚し。754とは実力も適応の早さも全然違うんで、とりあえず754の3秒落ちならいけるかなと考えてた。
　しかし、現実はしょっぱく脅威の4.7秒!落ち。各停と新幹線ぐらいのレベルの違いで全く絡める要素がない・・754のオンボード映像でも映った次の瞬間に速攻フェードアウト┌|゜□゜;|┐

754のオンボード映像(直後にフェードアウト→哀)

　最大の原因は緊張(であると本人は思っている)。バイクに限らず昔から自分がめっさきんちょーしーなんは分かっていたけど、ここまで緊張するかってぐらい緊張してた。これでは練習という状況に至らず・・・
　で、バイクの後は車の走行枠。ドライダーのT川君は、アルテッツアで参戦。今回T川君の同乗で参加したS木君は自分の車が車高短過ぎて作手村には乗り入れできんと行ってたけどどんな車なんやろ!?
　T川君の後の枠では、軽トラとかワンボックスとかも走ってて見てるだけで面白かった。数年前に754の家の軽トラでMT教習を受けてたんが懐かしい。

T川君のタイヤが崩壊!!

　楽しそうに走ってたT川君やけど、タイヤが崩壊してしまったのは残念。ベルトが見えてる{{(+ω+)}}！Dance ｗｉｔｈ REGNOという訳にはいかんかったのか・・・よく分からんけど車は重いから負荷がすごい!?
　今回完走は果たしたんで、次回の目標は緊張し過ぎんようにすること(毎回目標が低いような気もする)。ほんまに出来が悪い人間なんで補習でもを受けるか・・・。

その他の写真はこちら

2007年03月22日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (1)

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補習を受けてなんとか入寮!?

監督のｱﾄﾞﾊﾞｲｽ後の走行 © さっきー監督



この車は面白そう

　もう10年近く前の話になるけど、その時も寮生やった。今住んでる寮のように自由で気楽なところではなく・・・
　当時中１でその寮に入ったけど、その寮では中３の先輩すら中堅に過ぎなかった。それは中３よりも3学年上の高３まで同じ寮におったから！遥かに自分より上の先輩と共に暮らす素晴らしき縦社会やった(^^;;。3人部屋で高校生の室長、間に中堅、そして中１か中２の下っ端という縦割りの部屋構成。高３のみ横割りの2人部屋で、高３のみ部屋が最上階にあり風呂も専用で用意されていた(というより寮生内の暗黙の掟により、他の学年は遠慮・・・)。
　そんな中高寮生時代を彷彿とさせるのが、先月から行き始めた作手村。このミニサーキット経験者にはもちろんタイムを数字で表現するんが一番分かり易いけど、そうでなくても伝わるように?俺がイメージしてしまう中高寮生時代の学年に当てはめて勝手にランク設定(下表参照)。
　今回の補習で2.3秒ベストを更新し、なんとか入寮して下っ端の中２(34秒台)になれた。前回は完全なランク外で一応勘定してみると・・・小５!(37秒台)。
　一緒に走る予定やったさっきーはバイクの修理引取りの関係で今回のデビューは残念ながら見送り。その代わりに監督としてピットでアドバイスをもらったお陰でめっさ助かった。
　754のランクは中３(32秒台)で既に中堅。もうすぐ高２に上がりそうな感じでまだまだ別世界。同学年になれる日は果たして来るんやろか!?
　作手村を出たあとは、さっきーの大好物の酷道ツーリングで冷や汗をかいて興奮した体をクールダウン(>_<)。湿った土や落ち葉も怖いけど、やっぱり砂利道こえー。ハンドルが向いてる方向と違う方向にバイクが・・・。それにほんの一部やけど凍ってる箇所あったし。全てにおいてまだまだ未熟者・・・精進せんと・・・

その他の写真はこちら

作手村勝手に寮生ランク分け

寮生ランク	当該ベスト
中１	35秒台
中２	34秒台
中３	33秒台
高１	32秒台
高２	31秒台
高３	30秒台

*29秒台は卒業!?
**更に細かく表現する場合は、1学期( .667～.999)・2学期( .334～.666)・3学期( .000～.333)？

2007年03月24日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (4) | トラックバック (1)

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754 : (03月25日) >> バイクは高1になったが、車はまだ中2だ～～～ 今日入学式(入院式？？)を迎えたよ・・・ 凸 : (03月25日) >> なんとかしてお前のように中堅に上がりたいよ。もう少し差を詰めんと金魚のふん作戦もできんし… さっきー : (03月28日) >> 某球団の古田とは逆で、監督からプレイングマネージャーになる予定。 凸 : (03月30日) >> さっきーはプレイヤーとしてもしょっぱなから大活躍しそうやなぁ

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モーターランド三河

ドリドリS13



ドリドリマーク2?

　モーターランド三河。その第一印象は【なんやこりゃ？】やった。ここは本当に日本なんかっていう感じやった。
　見学した時間帯がドリフトの時間帯やったので、ドリフトやない時間帯ならもっと普通?に走ってるんかな・・・
　音と煙で、お祭り騒ぎやった・・・
　そもそも12時からS木君がここを走るということで、見学にきてたんやけど14時に変更したみたいで帰り際にちょうど会った。

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2007年04月01日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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金魚のふん作戦

モーターランド三河の駐車場で泥がたっぷり・・・

　先々週の日曜日は午前中にショートツーリングをした後で、作手村に行った。今回は金魚のふん作戦で活路を見出したъ( ゜ー^)
　前回の補習で2.2秒ベストを更新(37.2→34.9) したんやけど、それでも754との差は2.5秒と遥か彼方・・・
　まずは前回の走行中にさっきー(事情により見学して監督兼カメラマン)からアドバイスされたけども、その時は(生徒のできが悪くて)理解できなかったポイントを今回修正して、とりあえず1秒ぐらいアップ。
　しかし、その後はあんまし伸びず・・・中盤でカメラ交換の為同時にピットインした後は、撮影の為もあり754に対して金魚のふん作戦を実施。

754のオンボードより(可能出演時間が延びてきた(^^;;)

　残念ながら撮影はメモリカードエラー(振動?)で失敗してしまったけど、ペースダウンして走る754の後ろを無心で付いていくコピー走法で更に１秒ぐらいベストを更新できてなんとか32秒台が出た！これが今回のベストラップで前回から2.0秒更新(34.9→32.9)できた。コピーを取らせてくれた754のお陰や。
　754の方も前半で31秒台をきっちり出して3回連続ベスト更新と好調。ということで、2学年アップして俺は高１(コピー)へ、754は高２(実力)へ昇格。いよいよ754は【別格】の高３(30秒台)に挑んでいくようや。
　しかし、コピー走法をやめると再び1秒ぐらいガクッと落ちる・・・持ち前の出来の悪さでコピーした内容をものにできていない模様┐(￣ヘ￣)┌ ・・・

　

作手村勝手に寮生ランク分け

寮生ランク	当該ベスト
中１	35秒台
中２	34秒台
中３	33秒台
高１	32秒台
高２	31秒台
高３	30秒台

*29秒台は卒業!?
**更に細かく表現する場合は、1学期( .667～.999)・2学期( .334～.666)・3学期( .000～.333)？

2007年04月14日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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二歩進んで、一歩戻る・・・

2コーナー立ち上がりの754



S木君と愛車180SX

　前回は金魚のふん作戦で活路を見出した(ベスト2.0秒更新)んやけど、一転今回は前回の0.9秒落ち┏(＿□＿：)┓ｉｉｉ。前回754に引っ張ってもらってベスト出したときは、これで32秒台出るんやという印象やっただけに・・・凹。
　一つ後の4輪の枠ではS木君が同乗の友達を入れ替えながら楽しく走ってた。
　754は既に導入時期が終わってええかんじで安定期に入ったようで、じっくりと次の一手を考えてる模様。
　2回目の補習でも受けよかな・・・

作手村勝手に寮生ランク分け

寮生ランク	当該ベスト
中１	35秒台
中２	34秒台
中３	33秒台
高１	32秒台
高２	31秒台
高３	30秒台

今回のベスト；33.81
前回のベスト；32.87　☆(自己ベスト/表中黄色表示)
前々回のベスト；34.91

2007年04月15日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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振り向けばそこにAE86

インプを追う86・・・なんか画になる!?

　先々週の走行終了後、片付けしてると少し前にアニメでよく聞いた『あの音』が響いてきた！見に行ったら、やっぱり86やった(多分)・・・。
　甲高いけど少しくぐもった感じのあの音が、周囲の山によって程よくリバーブが掛かる・・・
　ほんまに、よくできたアニメやったんやなぁ・・・って実車で録音してるんなら当たり前なんか?
　そして、たまたま居合わせた?インプを86が追う・・・なんかこれだけで(俺の心の中で)画になるというのはさすが!?

2007年04月17日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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初飛行

　飛んだ瞬間、青い空が見えた。体は大丈夫…
　さっきーと一緒に作手村に行くよう調整してたけど、なかなか都合が合わんくて連休の初日に行った。
　これから連休やし、これまで以上に守りの走りでいくつもりやったけど意に反して飛んでしまった。今まで同様こけるまで頑張る気はさらさらなかったけど、そんな意識を圧倒するほど驚異的に下手くそなんかなぁ・・・
　自分が今まで経験した中でもダントツに激しい転倒やった(ヘルメットの性能を初めて体感した)。
　あれ!?視界が急変したぞ(自分のバイクが見えた)→空中で一回転してデコからアスファルトに激突→そのまま肩とかで数メートル舗装部分端まで滑走して横断→グラベルでゴロゴロ転がって停止。バイクも舗装部分を端まで滑走したあとグラベルで土を食べて停止。
　頭を打ったせいかふらふらと立ち上がったら、すぐに他の走行者の人が助けてくれて退場。他の人の貴重な時間を奪ってしまって申し訳なかったけど、見ず知らずの人に親切にしてもらって頭ボーっとしつつも有難かった。

　

作手村勝手に寮生ランク分け

寮生ランク	当該ベスト
中１	35秒台
中２	34秒台
中３	33秒台
高１	32秒台
高２	31秒台
高３	30秒台

今回のベスト；33.54 (次のLAPで飛行！)
前回のベスト；33.81
前々回のベスト；32.87　☆(自己ベスト/表中黄色表示)

2007年04月28日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (3) | トラックバック (0)

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まふぃん : (04月30日) >> （・_・）えっ？？飛んだの？？ばいくが？？ 受身はとれた？？ ホンマにどこも大丈夫ですか～？？？ さっきー : (05月02日) >> まだ、作手村中一のさっきーです。 初飛行の瞬間は見れず、着陸後の凸しか見れなかったけど、 びっくりしたなあ。Araiのヘルメットに感謝感激だな。 凸 : (05月02日) >> ＞まふ様　中高の授業で５年間柔道をやってた甲斐もなく、受身は取れませんでした…思いっきり頭からいってまいました。今のところでこに痣ができたぐらいです。 ＞さっきー　俺は自力では中学生…人体着陸した俺もびっくりやで。まあ昭栄とかでも問題ないと思うけど…今度は今のサイズにぴったりのを選ぶわ。

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ライダース パラダイス

　先週は754に誘われてラ・パラ！(ライダース パラダイス)というイベントに参加した。
　確かにパラダイスやった・・・これといった堅苦しさもなく、とにかく一日走り放題で自由奔放(￣～;￣)。
　周囲のテンションとは反対に、この日はテンションを抑えてとにかくソローリ(￣、￣*)走行に徹した。何故ならGWの初日に初飛行してしまったから(この日は新メットのデビュー日)・・・
　自由奔放さは諸刃の剣なのか、転倒が多かった。一時間程遅刻していったけど、着いた時点で既にオイル漏れで赤旗があったようやし、754と一緒に来てたT川君は既に(赤旗とは別で)転倒してた(^^;;。
　そして、目の前で2回も転倒を見てもた。そのうち一回は直前を走っていたバイクやったので、思わず自分の進行方向そっちのけで、転倒の一部始終を首で追いかけてガン見してしまった・・・
　パイロンエリアでも転倒してたけど、原付2種の人は素早く起こして何事もなかったかのように走ってた。
　開催場所が中規模の鈴鹿ツインサーキットやったので、久しぶりに全開でシフトアップを何回もするのを楽しめた。尖んがったスーパースポーツからクルーザーやビックスクーターまで幅広い人が走ってた。
　とにかく時間がたっぷりあるんで、まったりじっくり楽しみたい人から、しばらくバイク乗りたくなくなるまで?ガンガン走りたい人まで楽しめるええイベントやと思う。

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2007年05月19日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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五時間でも一人

スタート⇒俺だけエンジン掛けれず･･･



１周目ヘロヘロで集計所へ到着･･･



同じチームのもう一台がエンジントラブル!?

　「咳をしても一人」ならぬ「五時間でも一人」。
　エンデューロのイベントレースに初めて参加した。一言で言うと【試練】。練習としては最高やった。まぁ本番としては明らかに場違い・・・
　何回も参加してる友達とペアで参加する予定やったけど、急遽頼みの綱の友達が出張先から帰って来れんくなって一人で参加することに(￣□||||!!
　エンデューロコースはモトクロスコース＋裏山林間コースで、鬼門は林間コース。
　林間コースはトレッキングコースという感じで歩いての移動なら大丈夫やけど、超初心者の自分がバイクやと転倒せずにまともに走破すること自体が難しい。初めて走ったときは、思わず「なんやこりゃー!!(_□_;)!!」を頭の中で連発・・・
　練習走行はこけ過ぎ&エンジン掛けるのに時間掛かりすぎで、林間コースの途中でリタイヤ(ーー;)
　スタートはすぐにエンジンを始動できずに単独ピットスタート(ーー;)。
　１周目はこけにこけまくって途中から転倒の影響でブレーキフルードが漏れて、フロントブレーキは全く利かんくなった！ブレーキ握ってスカスカ・・・怖えー(T□T)！
　小一時間！後に１周目から還ってきた時点でかなり心が折れた(x_x;)。
　とても親切なオフィシャルの人が貸してくれたブレーキフルードとエア抜きチューブでブレーキの修理をやって、曲がったクラッチレバーも交換してたっぷり休憩した後で心が回復してきたので再挑戦。今度は最初1周するのに掛かった時間より短い時間で４周して休憩ε=(￣。￣;)。
　残り１時間ぐらいになってから再度出走。最初の数周は割と順調やったけど、最後まではうまくいかんもんで思いっきり転倒・・・転倒したときに体を投げ出され胸を強打。しばらく息ができんくて苦しかった。
　コースに復帰するのに何回も失敗してる内に終了時間が近づいてきて、危うくリタイヤになりそうやったけどなんとか復帰できて辛くも帰還できた。
　結局５時間の内、コース上にいたのは２時間半。そして、時速０キロ以上出てたんはたった１時間ぐらいしかない･･･(^^;;

2007年11月30日 | カテゴリー : バイク・車 | コメント (0) | トラックバック (0)

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